法拉第计划利用下一轮融资 搭建首次公开募股桥梁

据《汽车新闻》报道，法拉第未来公司新任首席执行官毕福康计划在明年第一季度之前融资约8.5亿美元。据毕福康预计这一努力不会因该公司创始人面临的财务问题而受阻。毕福康在接受电话采访时表示，该公司计划利用下一轮融资来搭建首次公开募股的桥梁。

美国当地时间9月3日，法拉第未来正式任命毕福康为全球首席执行官，数周之后，该公司创始人贾跃亭在美国申请破产。此前，贾跃亭为了在中国打造一个商业帝国，欠下了数十亿美元的个人债务。

在加入法拉第未来之前，毕福康曾任中国电动汽车创业公司拜腾的董事长兼首席执行官。毕福康表示，法拉第未来距离获得2.25亿美元融资还不到六个月的时间，该公司将为即将到来的一轮融资选择一位主要投资者，新老投资者都将参与其中。此外，该公司的资金需求意味着首次公开募股（IPO）“不能拖得太久”，毕福康同时还承认上述条件并不理想。

今年5月，优步(33.05，0.52，1.60%)科技IPO筹集到的资金高达81亿美元，导致技术类和技术相关的IPO激增。然而，两家市值超过10亿美元的公司SmileDirectClub和PelotonInteractive在9月表现惨淡，再加上WeWork上市计划的失败，令IPO热潮降温。

据报道，贾跃亭在10月14日提交给特拉华州威尔明顿联邦法院的一份债务重组计划中表示，他将利用自己在法拉第未来的股权来建立一个债权人信托基金来偿还债务。

毕福康直言，贾跃亭这样是以保护公司的方式重组了债务。毕福康还透露，债权人信托基金实际上已成为该公司的股东，但是没有投票权。贾跃亭将继续担任该公司首席产品和用户官，负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

法拉第未来计划在加州汉福德生产定价15万美元的F-91电动汽车，并在2020年9月之前开始向美国客户提供手工制作的原型车。毕福康表示，该公司正就在中国组建合资企业进行谈判，以扩大全球市场生产规模，并避免关税的影响，但他拒绝透露法拉第未来目前正在与哪些公司进行谈判。