阿里女员工，辞职到沙特干快递，4年拓展10国，赚了几十亿

　　单聊黄珍，大家多少都有点儿陌生，但“女性创业者”“华为、阿里前员工”等标签，又让她格外引人关注；她创业的赛道竞争激烈，巨头林立，iMile却能成为这条赛道上的明星。

　　在中东，iMile跑得太快了。

　　2017年5月，黄珍从阿里辞职，两个月后创办了iMile，专注解决中东电商物流最后一英里配送问题，主要服务对象是中国的跨境电商们。中东大概有24个国家，iMile已经实现了海湾六国的全覆盖，还覆盖了非洲和拉美。

　　辞职前，黄珍曾在华为和阿里工作，甚至还做到了阿里旗下公司CTO的位置。在看到中东物流配送的问题后，黄珍决定辞职创业。

　　现在，iMile的服务名单上，有亚马逊、家乐福、中东最大电商Noon，以及快时尚巨头Shein等。

　　“只要是涉及中东的电商公司，基本都会和iMile有合作。”黄珍对创业邦说。去年，iMile的营收有近10亿人民币，今年将在3-5倍。

　　字节跳动去年12月对iMile进行了1000万美元投资，让这家公司开始受到关注。那轮融资，iMile一共拿到4000万美元。在这之前，iMile还有两轮融资。

　　黄珍对创业邦透露，公司正在进行下一轮融资，很快就会成长为独角兽。

　　从阿里辞职，下海干快递

　　从阿里辞职到iMile成立，黄珍只用了两个月。

　　“我内心深处一直有想折腾、想去创造价值的冲动。”黄珍说，“最关键的，不是你想做什么，而是你能做什么。”

　　iMile至今成立有4年之久，但黄珍在海外已经待了14年。

　　创办iMile之前，黄珍曾在华为工作，负责海外销售业务。2008年，年仅二十六岁的黄珍被外派到非洲，后来又辗转到中东。2015年，黄珍加入了阿里巴巴。当时阿里在中东成立了一家合资公司，黄珍出任这家合资公司的CTO，负责阿里云计算技术在中东的落地。

　　海外十余年的工作经验，跟老外打交道已经是黄珍最擅长做的事情。华为、阿里的实战经验和磨炼，不仅让她更熟悉互联网技术的应用，还培养了她敏锐的商业判断力。长期生活在中东，更了解消费者和中国商家的真实需求。

　　最重要的是，作为早期出海人，黄珍经历了贸易时代和通信时代出海人的创业过程，清楚地知道他们所踩的坑、遇到的挑战和解决问题的路径。从UPS成立至今的50-70年间，物流贸易一直被欧洲、美国、日韩公司控制，现在中国抢占了供应链的高地，全球快递这件事情由中国人来做也是顺理成章的事情。

　　“我甚至觉得这么多年经验的积累，都是在为我干快递作铺垫。每个人在每个时代都有自己的使命，我的使命可能就是做互联网技术驱动下的快递。”黄珍说。

　　2017年是个很好的时机。中东电商市场经历了大洗牌，亚马逊收购本土电商平台Souq，另有本土电商平台Noon在当年9月上线。来自中国的电商平台执御、环球易购、速卖通、Shein等都开始加大对中东的投入。

　　创业邦旗下睿兽分析数据显示，中东电商销售额在2017年已达到了83亿美元。到2022年，中东和北非的电子商务市场规模预计将增长两倍，达到285亿美元。

　　这也是黄珍看到的机会，电商发展的背后肯定需要物流基础设施。以中国来看，不管是淘宝还是拼多多的崛起，中国快递都在背后发挥了重要的作用。这也是为什么中国电商规模能够超越美国，成为全球第一的原因之一。

　　“中东人在电商平台购买的商品80%都是来自中国，当地也有很多中国电商平台，但他们却找不到一家真正懂他们需求的快递。”黄珍说，“iMile就是想要解决中国跨境电商在中东的配送问题。”

　　在她看来，这是件很朴素的事情：要致富，先修路。把商品卖给海外的消费者，要先把物流打通。

　　“所有的行业都值得重新再做一遍，物流也一样，而且是用数字化的方式、用中国人的思维，把它再干一次！”黄珍说。

　　中通和亚马逊

　　两边都要学

　　在中东送快递有多难，黄珍是比较清楚的。

　　中东基础设施不够完善，区域划分模糊，本地的门牌号和地址情况也很复杂，很多消费者在写地址时，会描述得不清不楚，“清真寺旁边”“紧邻家乐福超市”这样模棱两可的地址信息很常见。很多快件上的地址根本就找不到，严重影响末端的派送效率，用户体验也很差。

　　中东物流市场的特殊性还在于，跨境电商和C端客户的连接是很脆弱的，售后客服以及收款实际掌握在物流公司的手里。

　　“消费者对商家是不信任的，他们会把物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，他们就会直接找到物流方要求退换货。”黄珍说，“尤其是一到旺季，几乎每家物流公司都会爆仓。”

　　为了解决这个问题，黄珍下功夫研究亚马逊和中通的模式，前者是末端派送和数字化的标杆，在欧洲和美国，甚至中东的阿联酋、沙特有成功实践。后者是中国最成功的实践，在管理运营上也有很多值得学习借鉴的地方。

　　黄珍还有两个常驻顾问，一个来自中通，一个来自亚马逊。她不仅自己学习，还带领整个高管团队一起学。

　　采集信息、编撰地址、定义关键词、反复确认，iMile最终建立了自己的地址库和末端派送等一系列的数字化系统。快递员可用iMile的App提前和对方预约投递时间。

　　现在，iMile的地址库信息越来越完善，地址精准率和签收率也越来越高。这个地址库也是中东第一个有详细信息的自定义地址库，就连当地政府也没有如此明确的地址库。

　　即便用户填写的信息不完善，iMile快递员也能够根据历史下单信息，或者关键词搜索，找到他们的具体地址，精准送达。

　　黄珍的目标不是一个国家，而是进入中东更多的国家，比如阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼、约旦、摩洛哥，甚至拉美的墨西哥和智利。这些国家同样都存在各种各样的地址信息不完善的问题。解决了地址问题，就等于打开了进入其国家的大门。

　　在中东做快递四年多，iMile已经覆盖到其40%以上的电商用户。上述的几个国家，iMile都已经成功落地。比如墨西哥市场，iMile只用了三个月就获取牌照在当地运营了。北非的电商还在萌芽阶段，但iMile已经先去摩洛哥点燃了星星之火。

　　斋月和黑色星期五两个活动高峰期间，iMile预计一天的派单量能达到50万单。虽然跟国内比差了很远，但在人口基数小的中东海湾国家，iMile已经是第一的位置了。在中东，iMile还是数字化程度最高的物流公司。

　　除了shein，iMile的合作客户还有速卖通、家乐福、中东最大电商Noon等，甚至还有亚马逊。现在，iMile的合作商还扩展到了直播电商领域。“比如很多在Tiktok上直播卖货的商家会主动找到我们来发货。”黄珍说。

　　当然也面临本土企业的竞争，但黄珍认为：iMile有他们不具备的优势：懂本土化的中国团队和极致的卓越运营。

　　投资人的“两个问题”

　　去年12月，iMile拿到了4000万美元的投资，其中包括字节跳动的1000万美元。

　　当时投资人问了黄珍两个问题。

　　第一个问题是：DHL（敦豪全球货运）是欧洲公司，本地化能力更强，iMile靠什么打赢DHL等快递巨头？

　　第二个问题是：电商物流人才竞争很激烈，你们是怎么吸引到这么多优秀人才的？

　　这恰好是iMile最大的两个优势。

　　黄珍认为，作为一个有中国基因的公司，iMile能更好地理解中国商家的真实需求。背靠中国强大的互联网技术，iMile在技术应用和用户体验上更占优势。最重要的是，iMile没有历史包袱，它就是为服务电商新需求而诞生的。

　　DHL属于上一代快递公司，是基于商务文件发展起来的。在电商时代，一个具有浓厚电商基因的公司，会比已经做了50年的传统公司，在处理问题上更直接，效率更高。

　　“这就好比你修一辆旧车，和组装一辆新车的区别。”黄珍说，“只要能做到DHL本地化的85%，结合我们中国的互联网技术，对中国商流的深刻理解，就有信心超过他们。”

　　iMile现在有2000多人，75%的业务主管都是非中国籍人才，员工涵盖了40多个国籍，管理者大多数来自亚马逊、UPS，也有来自阿里、华为、顺丰、中通的。目前，公司的核心骨干都还是早期员工，他们亲眼见证了iMile从无到有、从小到大的成长，在一次次打胜仗的过程中，也找到了他们自己的价值。

　　在iMile，国际化人才能做到合伙人级别。公司多元化的文化能够让国际人才产生被尊重的感觉，他们可以根据自己的路径来管理自己的团队，不一定非要用中国人管理员工的方式。

　　福利待遇也都是按照中国的标准，高端人才的薪资水平也会高于同行。“也有来挖人的，甚至给出了2倍工资，员工都没走。”黄珍说。

　　“当你的愿景足够强，足够伟大，足够美好，就能吸引到有雄才大略的人来跟你共事。”黄珍说，“世界上所有优秀的人才底层需求都是相通的，他们都强烈的想要自我超越和自我实现，iMile可以给他们这个机会。”

　　“挺过去就好了”

　　除了创业公司CEO的身份，黄珍还是三个孩子的母亲。

　　刚开始创业时，团队只有三个人，那是黄珍最难的时候。什么事情都是亲力亲为，投入的时间和精力也最多。

　　团队扩充到二十几个人的时候，黄珍才有了喘息的时间。“前三年真的做得很辛苦，这个过程非常有意义，我自己也乐在其中，不然坚持不下来。”黄珍说。

　　现在，iMile从最开始的两个国家做到了如今的十个国家，还有一个2000多人的团队。黄珍的工作重心不再是凡事亲力亲为，而是规划公司的发展，协同不同国籍的员工，以及塑造iMile的文化。

　　也有彻夜无眠的时候。比如业务受到重大冲击，或者在用人问题上犯下重大错误，或者其他更多更难的挑战。这个时候，黄珍都会告诉自己，要接受不完美，要同自己和解，只要挺过去就好了。

　　从阿里的员工到一家创业公司的CEO，这个身份的转变本身就意味着要承担更多的痛苦和磨难。黄珍喜欢用“超越”这个词来形容自己，创业这几年，实现了无数次痛苦的蜕变。很多事情上，黄珍都是一开始落后，后来又成功反超。“从小到大，类似的人生体验在我身上发生了很多次，有时候慢就是快”，她说道。

　　创立iMile也一样。决定在中东做物流时，当地已经有了全球性快递巨头DHL、UPS、Fedex，以及扎根本土FETChr、Aramax，还有自建物流体系的电商平台亚马逊和Noon等。现在，iMile在中东海湾国家，已经是第一的位置。这一步，iMile只用了4年。

　　父亲是影响她最大的人。与大多数白手起家的创始人一样，黄珍出生的家庭很平凡，父母也都是踏实的奋斗者。父亲靠自己的努力一点点赢取属于自己的身份和地位，同时也给身边的人带来帮助，创造了他自己的社会价值。

　　价值这个词，黄珍说了很多次。之所以选择创业，黄珍也想试试自己能带来多大的价值。

　　iMile改变了中东的物流，中国商家不用担心找不到靠谱的物流商，消费者能准时收到快递。更重要的是，2000多名员工也有自己的发展和成长空间。在中东，还没有人来做这件事。

　　“当然也有焦虑，未来是不确定的，还有看不清楚的地缘政治风险。”黄珍说。在她看来，盲目扩张、大肆烧钱的路子肯定是走不通的，最终还是要回到盈利的问题上。关于未来的风险，黄珍经常说的一句话是：我们离失败只有三个月。

　　目前还没有一家真正意义上的中国快递品牌走向全球，黄珍的目标是，把iMile做成下一代全球性的快递巨头。

　　可能还会面临更多的挑战，但道阻且长，行则将至。